〈소리내다〉 대학생 패널은 65세 이상 고령자에 적용되는 노인 무임승차 제도에 큰 관심을 보였다. 거긴 돈 됩니까?사명도 바꿀수 있다 혁신 1년AI카나나.03초 진실을 찾는 남자스시 좀 쥔다 하면 그곳 출신맛 보장된 파인다이닝 찾는 법더 중앙 플러스팩플이해진도 직접 사우디 갔다네이버 AI. 그래픽=박경민 기자 정리=심하윤·김서정 인턴기자 think@joongang.정작 정치권에서는 지하철 운영 제도에 손대지 않고 있다.환승할인 등 공익서비스 비용에 대한 정부 지원 법적 근거 마련과 같은 수익 구조 전반의 변화가 필요하다. 마침내 이뤘다더 중앙 플러스기후의 역습이산화탄소 재앙 아니다트럼프도 편든 그들 근거북극곰 멸종? 더 늘어났다이 ‘미친소리 팩트체크 해봤다우리 소원은 통일 노래한다‘기후 난민 된 사과 농사꾼더 중앙 플러스나는 자영업자다메뉴판에 ‘품절 스티커 붙였다40년 살아남은 사장님 ‘꼼수월 1000만원 못벌면 장사야?김밥집 여장부는 배달이 싫다/.그러나 이에 대한 논의가 ‘서울교통공사 대 노인 혹은 시민으로 흘러가면 안 된다. 적자 때문에 인력이 감축된다면 지하철 사고의 위험성도 커질까 걱정된다. 시간대별 유료 요금 설정.필자의 의견에 동의하며 정부의 적극적인 지원이 필요하다는 의견이 있는 반면. 연령보다는 소득 수준에 따라 지하철 요금을 차등 감면해주는 것이 더 현명한 방법이 아닐까 싶다.그래픽=김주원 기자 한 사람의 소리는 자칫 일방적으로 흘러갈 수 있습니다. ▶한지유= 서울교통공사 내부의 구조적 개혁이 우선 되어야 한다.소통을 위해서는 다른 사람의 반응이 필요합니다. |
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