日증시, 美증시 훈풍 속 상승

현재 동남아는 동일하게 편도 2만 마일리지를 공제하는데 앞으로는 다낭 1만7500.

힘들게 구해도 세금은 따로 낸다.회계상 마일리지는 부채인데 정작 항공사는 ‘보너스 항공권이라 부른다.

다시 타면 여기서 요금을 깎아줬는데 이듬해부터 전 세계 항공사가 따라 하기 시작했다.또 와 달라는 사장님의 당근책이다.공제 기준을 ‘지역에서 ‘거리로 바꾸는 게 핵심이다.

사용처를 늘리겠다며 요금 일부를 마일리지로 내는 복합결제를 시행하고.500㎖ 생수 30병은 3000 마일리지다.

발리 2만7500 식으로 차이를 두겠다는 것이다.

적립률은 높다고 항변한다.이런 상황도 항공 운임을 밀어 올리는 요인이기도 합니다.

A220을 가장 많이 운영하는 에어발틱에 매각한다는 이야기가 돌기도 했습니다.항공 운임은 좌석 공급량과 여객 수요에 영향을 받기 때문에 올해 항공 운임이 떨어질 가능성이 크죠.

플라이강원은 올해 6대를 도입하겠다고 밝혔지만.아시아나항공도 대한항공과 마찬가지로 B747-400을 퇴역시키는데요.